To największe prace od wybudowania wizytówki Paryża, która w przyszłym roku będzie obchodziła swoje 130. urodziny. Francuskie media poinformowały, że główna trudność prac będzie polegać na tym, że nie wystarczy położyć kolejnej warstwy farby antykorozyjnej, jak to dotychczas robiono, lecz zdrapać istniejące już 19 warstw. W wielu miejscach farba odpada płatami i metal atakowany jest przez rdzę.

Renowację komplikuje obecność w dotychczas stosowanych farbach ołowiu, którego opary mogą się okazać szkodliwe dla pracowników i dla turystów, tym bardziej, że przez cały okres prac Wieża Eiffla będzie czynna dla zwiedzających. Aby ograniczyć zagrożenie ze strony ołowiu, na konstrukcji rozciągnięte zostaną plandeki, w które zbierane będą płaty farb z wcześniejszych warstw.

Do nowego malowania Wieży Eiffla ma być użytych 60 ton farb. Operacja wymaga ostrożności, bo sama konstrukcja waży 10 tysięcy ton i nie można nadmiernie jej przeciążyć.

Budowano ją przez dwa lata, odnawianie potrwa o rok dłużej. Zgodnie z życzeniem inżyniera Gustawa Eiffla jego dzieło pomalowano na czerwono, ale w ciągu lat kolor się zmieniał - na żółty, bordowy i jasny brąz. Teraz kolorem Wieży ma być ciemny brąz.