Jest porozumienie w sprawie układów zbiorowych na statkach Polskiej Żeglugi Morskiej. Podpisali je związkowcy z Solidarności i Związku Zawodowego Marynarzy.
Układy zbiorowe regulują przede wszystkim wysokość pensji marynarzy na poszczególnych stanowiskach. Jak mówi Paweł Brzezicki zarządca komisaryczny PŻM, teraz fundusz płac dla marynarzy będzie niższy o 13 procent.
- Jest to nadal układ, który jest powyżej standardów ITF-u, czyli nadal płacimy marynarzom więcej niż płaci się na świecie. Nastąpiła jednak obniżka w stosunku do tego, co było w poprzednim roku i latach wcześniejszych. To zwiększa siłę naszych argumentów w dyskusji z instytucjami finansowymi - mówi Brzezicki.
Przewodniczący Związku Zawodowego Marynarzy w PŻM Jacek Dubiński przypomina, że w Polskiej Żegludze Morskiej oszczędza się od dłuższego czasu.
- W skład zmniejszenia tych kosztów weszła likwidacja m.in. nagród jubileuszowych, odpraw emerytalnych, zabezpieczenia ZUS-u, czyli składki emerytalno-rentowej, która została teraz przerzucona całkowicie na marynarzy. Zmniejszono załogi o dwa etaty: o etat bosmana i czwartego mechanika - podkreśla Dubiński.
Układy zbiorowe na statkach PŻM muszą być akceptowane przez Międzynarodową Federację Transportowców ITF. Jeżeli nie są - to statkom grożą aresztowania w poszczególnych portach lub bojkot.
- Jest to nadal układ, który jest powyżej standardów ITF-u, czyli nadal płacimy marynarzom więcej niż płaci się na świecie. Nastąpiła jednak obniżka w stosunku do tego, co było w poprzednim roku i latach wcześniejszych. To zwiększa siłę naszych argumentów w dyskusji z instytucjami finansowymi - mówi Brzezicki.
Przewodniczący Związku Zawodowego Marynarzy w PŻM Jacek Dubiński przypomina, że w Polskiej Żegludze Morskiej oszczędza się od dłuższego czasu.
- W skład zmniejszenia tych kosztów weszła likwidacja m.in. nagród jubileuszowych, odpraw emerytalnych, zabezpieczenia ZUS-u, czyli składki emerytalno-rentowej, która została teraz przerzucona całkowicie na marynarzy. Zmniejszono załogi o dwa etaty: o etat bosmana i czwartego mechanika - podkreśla Dubiński.
Układy zbiorowe na statkach PŻM muszą być akceptowane przez Międzynarodową Federację Transportowców ITF. Jeżeli nie są - to statkom grożą aresztowania w poszczególnych portach lub bojkot.