Budowa kadłuba trwała pięć miesięcy. Jednostkę zamówił armator z Niemiec.

- To pierwszy taki statek, który wyprodukowaliśmy - mówi Tomasz Szczepanik, właściciel firmy Hullkon, która zrealizowała kontrakt. - Statek został zaprojektowany jako prom pasażerski, który będzie kursować na dystansie do tysiąca kilometrów.

Stoczniowcy zmontowali go na brzegu i zwodowali bez użycia pochylni. - Przesunęliśmy kadłub z nabrzeża na ponton, który popłynął do największego doku Morskiej Stoczni Remontowej Gryfia. Tam ponton został zatopiony i w ten sposób statek osiągnął swoją pływalność - wyjaśnia Szczepanik.

Niedługo prom odpłynie do Niemiec. Tam rozpocznie się montaż reszty jego wyposażenia. Hullkon nie ujawnia, ile kosztowała budowa. Tłumaczy, że to tajemnica handlowa.