- Przez przepisy środowiskowe porty na Bałtyku są droższe - mówi Bogdan Ołdakowski, sekretarz generalny Baltic Ports Organization. - Bardzo często podkreślamy, że transport morski na Bałtyku działa w innym reżimie regulacyjnym. Bardziej zaostrzonym. To sprawia, że jest droższy. Czystszy, ale też droższy.

Porty Morza Śródziemnego mogą stanowić realną konkurencję dla portów na Bałtyku - mówi wiceprezes Portu Gdynia Piotr Nowak. - Korytarz Bałtyk-Adriatyk oznacza również możliwości dostarczania ładunków przez Morze Śródziemne.

Cały czas prowadzone są zabiegi, aby podobne przepisy środowiskowe wprowadzić na Morzu Śródziemnym. - Zaczyna się dyskusja w Brukseli czy nie zaostrzyć tych limitów również w regionie Morza Śródziemnego. Jesteśmy za tym, żeby tak było - podkreśla Ołdakowski.

- Do Szczecina przyjechały reprezentacje 40 portów bałtyckich - mówi Dariusz Słaboszewski, prezes Zarządu Morskich Portów Szczecin Świnoujście. - Dziś Szczecin jako miasto stojące na gospodarce morskiej jest dostrzegane nie tylko na arenie europejskiej, ale i światowej.

Baltic Ports Organization powstała w 1991 roku. Jej zadaniem jest ułatwianie kontaktów pomiędzy portami dziewięciu państw bałtyckich.