Tak w ogóle to jaki jest sens robienia takiego torowiska, które przy byle zmianie temperatury wybrzusza się albo pęka? Normalne tory, skręcane z kawałków nie sprawiają takich problemów a są tańsze w wykonaniu. Różnica w hałasie żadna, w komforcie jazdy też... po co to?

Różnica w hałasie jednak jest, gdy przejeżdża się po gładkiej szynie, a co innego jak co chwile tłucze, jakby się jechało pociągiem w latach 90` i co chwila łup, łup, ---- łup, łup, co nie zmienia faktu, że w takich newralgicznych miejscach powinno się stosować dylatacje właśnie w celu uniknięcia takich skutków rozszerzania cieplnego szyn.