Właśnie zakończył się projekt badawczy w tym zakresie. Chodzi o odcinek pomiędzy Kędzierzynem Koźle a Malczycami.

- W tej chwili na niektórych odcinkach będzie trzeba podnieść wały, na niektórych odcinkach będzie trzeba wykonać roboty czerpalne, trzeba będzie przebudować część śluz, dlatego że klasa wyższa wymaga większej głębokości. Trzeba wyprofilować tor, bo klasa wymaga odpowiednich łuków - powiedział Cichocki.

- Dokument jest potrzebny, aby rząd zdecydował, jakie inwestycje zostaną przeprowadzone na Odrze, aby można było po niej regularnie pływać - mówi Monika Niemiec-Butryn z Ministerstwa Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej. - Jako ministerstwo skupiamy się na stworzeniu programu rozwoju Odrzańskiej Drogi Wodnej, bo on jest istotny do tego, żeby rząd potem podjął decyzję, kiedy i w jakiej klasie faktycznie zostanie wykonana modernizacja Odrzańskiej Drogi Wodnej.

- To dokument, który rządowi pomoże podjąć decyzje polityczne - mówi profesor Stanisław Kostecki, który pracował nad studium. - Chcemy pokazać, ile to będzie kosztowało, żeby to zrobić, jak to zrobić, a rząd niech zrobi ocenę, bo jeśli chodzi o transport, to zawsze są dwie rzeczy: po pierwsze droga, a po drugie zainteresowani tą drogą, którzy chcieliby coś wozić.

Jeszcze w latach osiemdziesiątych Odrą transportowano 22 miliony ton towarów rocznie, dziś to zaledwie 3 do 4 milionów.