Pesymizm przedstawicieli SENS-u związane są z ostatnią decyzją rządu Prawa i Sprawiedliwości, który postanowił nie publikować ustawy o związkach miast metropolitalnych. Przepisy przygotował poprzedni rząd Platformy Obywatelskiej, a PiS ocenia je jako "fatalne" i które "nie sprzyjają zrównoważonemu rozwojowi regionów". Ministerstwo Spraw Wewnętrznych i Administracji zapowiedziało wypracowanie własnych przepisów.

SENS twierdzi, że ustawa miała przede wszystkim ułatwić współpracę kilku czy kilkunastu miast jednej metropolii, właśnie przy tak dużych inwestycjach.

- Ustawa daje instrumenty prawne i finansowe, by takie projekty realizować. Polegają np. na dużo większej łatwości we wprowadzeniu wspólnego biletu i zintegrowaniu z innymi gminami - uważa Piotr Czypicki ze Stowarzyszenia SENS.

Brak ustawy utrudni realizację projektu SKM-ki. To też kwestie finansowe. Szczeciński Obszar Metropolitalny liczył na blisko 80 milionów złotych, które miałyby wpływać do budżetu organizacji ze zwrotów podatku PIT.

- Po uruchomieniu kolei metropolitalnej do jej funkcjonowania trzeba będzie dopłacać ok. 7,5 miliona złotych rocznie, a tak mielibyśmy wpływy, które pokryłyby koszty - mówi Roman Walaszkowski, dyrektor biura Stowarzyszenia Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego.

Szczecińska Kolej Metropolitalna to połączenie transportu kolejowego, autobusów i tramwajów w miastach takich jak Szczecin, Police, Stargard czy Goleniów. Miałaby powstać do 2022 roku. Jej łączny koszt szacuje się na około 600 mln złotych.