Ganz jest prekursorem szynobusów. W czasach świetności kursował na najważniejszych trasach w Polsce, m.in. do Warszawy czy Krakowa.

Wagon jest unikatem, który zachował wszystkie oryginalne części. - Teraz niszczeje, a złodzieje kilkukrotnie próbowali się do niego włamać - mówi Mirosław Głowiński, który opiekuje się wagonem. - Żeby on umiał mówić, to wiele historii by opowiedział.

Cztery lata temu za ponad 35 tysięcy złotych urząd marszałkowski odkupił pojazd od PKP Cargo, by uratować go przed przerobieniem na żyletki. Teraz jednak niszczy go czas, bo brakuje pieniędzy na remont ganza.

- Szacujemy, że prace będą kosztować od 1,5 do nawet 3 mln zł - wyjaśnia rzeczniczka marszałka, Gabriela Wiatr.

Jak ocenia Dariusz Trzciński, prezes Towarzystwa Miłośników Kolei, ganz to perełka techniki, o której władze województwa zapomniały. - Pieniądze nie są najważniejszym problemem. Problemem jest brak dobrej woli - uważa Trzciński.

Ostatnie okazjonalne trasy ganz pokonał cztery lata temu. - Chciałbym jeszcze choć jeden raz przejechać się nim i zobaczyć, jak on pracuje - przyznaje Głowiński.

W latach 1960-1975 węgierskie zakłady Ganz-MÁVAG wyprodukowały dla PKP 250 spalinowych wagonów typu SN61.