Komisja chce przede wszystkim traktować kierowców jako pracowników delegowanych po przekroczeniu określonej liczby dni spędzonych za granicą, co wiązałoby się z wyższymi kosztami i biurokratycznymi wymogami.

Początkowo mówiło się o dziewięciu dniach i taka propozycja, jak przekonują przedstawiciele polskiej branży transportowej, byłaby jeszcze do zaakceptowania. Jednak później w unijnych dokumentach była mowa o siedmiu dniach, a w najnowszej wersji - o trzech dniach spędzonych przez kierowców za granicą.

Nasi transportowcy biją na alarm i mówią, że to próba wyeliminowania tańszej konkurencji z Europy Środkowo-Wschodniej z unijnego rynku i może doprowadzić do bankructwa wielu firm przewozowych.

Przepisy w takim kształcie byłyby na rękę krajom z Europy Zachodniej. Nie dziwi więc poparcie dla nich komisarzy z tej części kontynentu. Przeciwni są komisarze z Europy Środkowo-Wschodniej, głównie z Polski, Czech i Węgier, którzy podkreślają, że regulacje będą szkodliwe dla naszego regionu.