Konwencja ma zapobiec przewożeniu przez statki w wodach balastowych różnych organizmów, które później niszczą lokalne ekosystemy.

Statki w wodach balastowych przewożą organizmy, które potem w różnych częściach Ziemi stanowią zagrożenie dla lokalnych zwierząt i roślin - mówi kapitan Ireneusz Gowin.

- W tej wodzie jest różnego rodzaju flora żyjątek morskich. Np. na Bałtyku rejestrujemy, że pojawiają się gatunki morskie, które nie występują w naszym regionie. Jest to właśnie konsekwencja wymiany wód balastowych - tłumaczy Gowin.

Aby konwencja o uzdatnianiu wód balastowych weszła w życie, musi ją poprzeć ponad 30 państw, które dysponują 35 procentami światowego tonażu. Brakuje jeszcze jeden procent do ratyfikacji umowy. Polski rząd jeszcze tego nie zrobił - mówi Krzysztof Gogol z Polskiej Żeglugi Morskiej.

- Chodzi o zainstalowanie takich systemów, które niszczyłyby żyjątka, które są przewożone przez statki w wodach balastowych - wyjaśnia Gogol.

Jeden statek średniej wielkości potrafi zabrać na swój pokład 18 tysięcy ton wody balastowej i przewieźć ją na drugą stronę Ziemi.