Takie urządzenia posiadają natomiast pozostałe należące do województwa nowoczesne szynobusy, takie jak "Impuls" czy "Smerf".

Zdaniem maszynistów, brak tych urządzeń utrudnia jazdę. W zimie może powodować to spore opóźnienia.

- Prosiliśmy, czy nie dałoby się zamontować właśnie "piaskowania". Ale powiedzieli nam, że to trzeba przerabiać, trzeba zapłacić itd. Odeszliśmy od takich rzeczy i w ogóle się nie pytamy - twierdzą maszyniści.

Zleceniodawca modernizacji - urząd marszałkowski - broni się. Jak mówi Łukasz Jucha z biura prasowego Urzędu Marszałkowskiego Województwa Zachodniopomorskiego, w tych pociągach zamontowany jest specjalny system antypoślizgowy, ale jeśli on nie będzie wystarczał, to trzeba będzie sprawdzić, czy będzie możliwość montażu piasecznic.

- Na pewno ta sytuacja wymaga analiz. Trzeba będzie sprawdzić, czy w ogóle możliwe jest zamontowanie w pociągach EN57 takiej piasecznicy. To wymaga na pewno zmiany dokumentacji, to będzie też czasochłonne, również może być to kosztowne - tłumaczy Jucha. - Tylko jedna firma w Polsce wykonuje taką możliwość montażu piasecznicy w pociągach EN57. Dlatego to wymaga cały czas monitorowania i analizy.

Województwo zamówiło w sumie 17 takich zmodernizowanych pociągów. 12 z nich jeździ już po zachodniopomorskich trasach.