Dotyczyły one wyłączenia transportu międzynarodowego z przepisów o delegowaniu pracowników, co wcześniej proponowała Komisja Europejska. Nie jest wykluczone, że na sesji plenarnej będą wprowadzone niekorzystne zmiany. Nie zakończy to jeszcze prac nad przepisami, ale później trudniej będzie wprowadzić poprawki.

Polska ma jedną z największych flot transportowych w Unii i nie spodobała się jej propozycja Komisji Europejskiej, by po trzech dniach od przekroczenia granicy unijnego państwa kierowcy ciężarówek byli obejmowani rygorystycznymi przepisami o delegowaniu pracowników. Nasi przewoźnicy argumentowali, że to oznaczałoby wzrost kosztów i biurokratycznych wymogów. Mówili, że to protekcjonizm i próba wyeliminowania ich z rynku Europy Zachodniej. Dlatego z zadowoleniem przyjęli głosowanie w ubiegłym tygodniu na komisji transportu Parlamentu Europejskiego o wyłączeniu transportu międzynarodowego z delegowania. Wynik tego głosowania nie spodobał się jednak europosłom z kilku krajów z Europy Zachodniej. Dlatego, choć nie było to wcale potrzebne, zebrali podpisy, by cały Parlament na sesji plenarnej zatwierdził te ustalenia.

- Jeżeli nastąpią jakieś zmiany, to byłoby to bardzo złe, bo obecne stanowisko jest dobrym rozwiązaniem dla naszych firm transportowych - powiedziała Polskiemu Radiu europosłanka Danuta Jazłowiecka, która od wielu lat zajmuje się delegowaniem pracowników.

Dzisiejsze głosowanie nie kończy jeszcze prac nad przepisami, choć na późniejszym etapie trudno będzie o wprowadzenie jakichkolwiek zmian. Ostatecznie o kształcie przepisów zdecydują negocjatorzy unijnych rządów i europarlamentu.

W ubiegłym miesiącu Parlament Europejski zaakceptował inne regulacje w sprawie delegowania pracowników i nie były one korzystne dla Polski. Nasi przedsiębiorcy przewidują, że mogą one doprowadzić do upadku wielu firm. Przepisy o delegowaniu w transporcie międzynarodowym zostały ujęte w osobnych regulacjach, tak zwanym pakiecie drogowym i nad nim właśnie toczą się prace.