Pierwsze prace przy budowie statków rozpoczną się w przyszłym roku. Armator odbierze je za dwa lata.

- Każdy z tych masowców będzie mógł jednorazowo zabrać na swój pokład 38 tysięcy ton ładunku - mówi dyrektor PŻM, Paweł Szynkaruk.

Mimo że Polska Żegluga Morska rozesłała zapytania ofertowe, to na realizację tego zamówienia nie zdecydowała się żadna z polskich stoczni. Budowy jednostek nie podjęła się również stocznia w Japonii, z którą armator już współpracował.

- Z racji tego, że u nas nie buduje się statków masowych, to zdecydowaliśmy się na stocznię w Chinach - wyjaśnia Szynkaruk.

Masowiec to najprostszy rodzaj statku, przystosowany do przewozu węgla, rud i zbóż. Koszt średniej wielkości takiej jednostki to ponad 20 mln dolarów.

Jesienią tego roku PŻM zakończyła - trwający osiem lat - pierwszy program wymiany floty. W jego ramach stocznie w Japonii i Chinach wybudowały dla szczecińskiego armatora 38 nowych statków, które łącznie kosztowały miliard dolarów.

Polska Żegluga Morska jest największym polskim armatorem. Obecnie ma 75 jednostek.