- Ten stary most miał bardzo niskie przęsło stałe i lodołamacze nie mogły swobodnie pod tym mostem przepływać, musiały czekać na podnoszenie przęsła zwodzonego - mówi Woś.

Most często wymagał naprawy, a te niekiedy trwały bardzo długo. Przez to ruch statków na rzece był wstrzymywany - dodaje prezes Wód Polskich. - Stanowiło to pewną barierę dla statków żeglugi śródlądowej, w tym statków pasażerskich do portów ujścia Odry. Przebudowa tego mostu stała się kluczowa dla otwarcia odrzańskiej drogi wodnej i dla portów ujścia Odry.

Budowa nowego mostu nad Regalicą w Szczecinie realizowana jest przez Wody Polskie oraz przez PKP Polskie Linie Kolejowe. Koszt inwestycji, to ponad 340 milionów złotych.