Takie mają być zalety opracowanego Horyzontalnego Rozkładu Jazdy - mówi wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak.

- To plan pokazujący, jak chcemy rozwijać przewozy dalekobieżne, jak chcemy rozwijać przewozy w regionach w oparciu o ruch REGIOekspresów, ruch pociągów regionalnych, ruch pociągów aglomeracyjnych i jak działać w infrastrukturze, która już dzisiaj wykazuje coraz większe tendencje problemów z przepustowością - dodaje Malepszak.

Wiceprezes spółki Centralny Port Komunikacyjny Piotr Rachwalski powiedział, że Horyzontalny Rozkład Jazdy dla podróżnych oznacza łatwość korzystania z kolei.

- Powtarzające się stałe trasy, przesiadki wygodne, drzwi w drzwi, w ramach jednego peronu w tych podstawowych relacjach. To jest to, co chcemy osiągnąć bez tego koszmaru, z którym czasami kojarzy się jeszcze podróżowanie koleją dla tych, którzy przed laty zatrzymali się na tej ofercie, która była, można powiedzieć, sporadyczna. Kilka razy na dobę jadące pociągi, na które jeśli się nie zdążyło, trzeba było czekać po kilka godzin - podsumował Rachwalski.

Horyzontalny Rozkład Jazdy opracowano, wzorując się na doświadczeniach między innymi Szwajcarów i Austriaków. W 2035 roku pociągi mają docierać do każdego powiatu w Polsce.