Firma przyspieszyła pracę nad tą technologią po zeszłorocznym strajku maszynistów, który kosztował ją niemal pół miliarda euro.

- W 2021, a najpóźniej w 2023 roku część naszych połączeń będzie obsługiwana w pełni automatycznie – powiedział dla „Frankfurter Allgemeine Zeitung" Rüdiger Grube, prezes Deutsche Bahn.

Rok temu maszyniści przeprowadzili najdłuższy strajk w historii niemieckich kolei, dlatego władze spółki postanowiły więcej środków przeznaczyć na rozwój technologii automatycznych. Prace nad pociągami bez maszynistów trwają obecnie w specjalnym ośrodku badawczym w niewysokich górach w Saksonii.

W Niemczech od ośmiu lat działają automatyczne wagony metra, na przykład w bawarskiej Norymberdze, ale na razie w kraju nie ma technologii, która by pozwoliła robotom na obsługę tras dalekobieżnych. Prezes DB nie ukrywa, że rozwój tej technologii spowoduje redukcje miejsc pracy, a ci maszyniści, którzy zostaną w przyszłości w spółce, muszą się liczyć z bardziej elastycznymi formami zatrudnienia.