To trasa, dzięki której statki mogą zaoszczędzić nawet dwa tygodnie w porównaniu z tradycyjnym szlakiem przez Kanał Sueski. Ma ona jednak swoje minusy. Północny Szlak Morski wiedzie przez wody polarne.

Żegluga tą trasą możliwa jest od wiosny do wczesnej jesieni. Pożądana jest też obecność lodołamaczy. Szybszy szlak do Europy z Azji wiedzie u wybrzeży Rosji, co oznacza, że w przypadku sytuacji awaryjnych statki zdane byłyby na pomoc rosyjskich służb.

Na razie nie jest jasne jak na szerokie plany Koreańczyków dotyczące Szlaku Północnego zareagują ich zachodni sojusznicy, dla których Rosja to obszar sankcji. Prezydent Korei Południowej Lee Dze Mjung uznał transport arktyczny za priorytet w rozwoju logistyki na najbliższe lata. Port w Pusan ma do 2030 roku zostać przekształcony w port obsługujący połączenia arktyczne.

Kontenerowiec "PanStar Acro" ma zawinąć w Europie między innymi do portów w Rotterdamie i Gdańsku. Na jego pokładzie znajdują się części samochodowe i produkty chemiczne. Próbny rejs współfinansowany jest przez rząd Korei Południowej.

Edycja tekstu: Jacek Rujna