Projekt regulacji zaproponowała w maju Komisja Europejska. Wskazywała na utrudnienia przy wyszukiwaniu biletów kolejowych na międzynarodowych trasach i przy rezerwacjach połączeń w Europie. Zaproponowała, by na specjalnych platformach internetowych przewoźnicy kolejowi udostępniali wszystkie swoje bilety i oferty w sposób przejrzysty. Tak by pasażerowie mogli kupić jeden bilet na całą trasę, nawet jeśli będzie realizowana przez różnych przewoźników w różnych krajach.

Europoseł Dariusz Joński z Koalicji Obywatelskiej, który zajmuje się regulacjami w komisji transportu, wyliczał korzyści z takiego rozwiązania.

- Dla wszystkich Europejczyków, niezależnie czy to są Francuzi, Polacy, Hiszpanie, to będzie ogromny skok cywilizacyjny. Jeśli będziemy mogli wziąć telefon i poprzez aplikację kupić bilet z miasta A do miasta B, z Łodzi do Paryża, nawet jeśli będziemy musieli się przesiąść i dodatkowo będziemy mieli jedną gwarantowaną cenę. Co więcej, jeśli ten pociąg przy przesiadce się spóźni, to jeszcze będą obowiązywały prawa pasażerów, czyli moglibyśmy liczyć na odszkodowanie. I tu nawet nie chodzi, żeby dostawać to odszkodowanie, tylko chodzi o to, żeby te linie i spółki kolejowe po prostu punktualnie przyjeżdżały - podkreślił europoseł Dariusz Joński.

Dyrektor brukselskiego biura PKP Tomasz Lachowicz powiedział, że europejskie spółki kolejowe są zwolennikiem dobrowolnych działań sektora, ale nie odgórnych, unijnych regulacji. Ale zapewnia, że koleje będą aktywnie uczestniczyć w negocjacjach nad przepisami.

- Ponieważ specyfika kolei jest bardzo istotna, żeby znaleźć rozwiązania satysfakcjonujące zarówno pasażerów, jak i sektor kolejowy. To nie tylko przedsiębiorstwa kolejowe, to są zarządcy platform sprzedających bilety, to są różne podmioty, więc tak naprawdę wszystkie te podmioty powinny zostać wysłuchane przez instytucje unijne i PKP w Brukseli na pewno będzie aktywnym podmiotem tego całego procesu - powiedział Tomasz Lachowicz.

Komisja Europejska wyliczała, że koszty wdrożenia tych regulacji dla przedsiębiorstw wyniosą w Unii 2 miliardy euro. Nieoficjalnie wiadomo, że spółki kolejowe w wielu europejskich krajach zareagowały ostrożnie na propozycję regulacji. Nie chcą bowiem udostępniać informacji wrażliwych komercyjnie, dotyczących na przykład najbardziej dochodowych połączeń.

Od propozycji Komisji do wejścia w życie regulacji jeszcze długa droga. Najpierw będą musieli porozumieć się w tej sprawie przedstawiciele unijnych krajów i Parlamentu Europejskiego, a potem będzie jeszcze zapewne czas na dostosowanie się do nowych przepisów.