Jak zapewnia Ewa Symonowicz-Ginter z PKP PLK, czyli spółki, do której należy most, nad ustaleniem przyczyn awarii pracują technicy. Już teraz wiadomo, że usterce uległ mechanizm podnoszący przęsło.

- Jeden z elementów stalowych mostu, który odpowiada za przesuwanie iglic umieszczonych na przęśle zwodzonym, uległ uszkodzeniu i musi zostać zamieniony na nowy - wyjaśnia Symonowicz-Ginter.

Na usunięcie awarii czekają armatorzy żeglugi śródlądowej i apelują o kompleksowy remont. Jak mówi Zbigniew Fabiańczyk z firmy Fabico, przeprawa na Regalicy zawsze była niepewna.

- Zawsze to było miejsce niepewne. Nigdy nie można było punktualnie zaplanować przybycia barki albo jej wyjścia. Zawsze była kompromitacja przy ustaleniu naszej marszruty - twierdzi Fabiańczyk.

Kompleksowy remont mostu jest szacowany na 300 milionów złotych. Nie można go sfinansować z rządowych pieniędzy, bo wydatek zakwestionowałaby Komisja Europejska. Jak tłumaczy wojewoda zachodniopomorski Krzysztof Kozłowski, taką inwestycję trzeba wpisać do krajowego programu kolejowego i starać się o unijne dofinansowanie.

- W tej chwili w Ministerstwie Infrastruktury i Budownictwa trwają prace nad analizą ekonomiczną inwestycji. One powinny zakończyć się najpóźniej do marca przyszłego roku. To jest ten czas, kiedy będziemy mogli podać prognozę inwestycyjną - wyjaśnia wojewoda.

Na gruntowny remont trzeba będzie więc poczekać. Tymczasem naprawa usterki i - co za tym idzie - przymusowy postój barkarzy potrwają do 7 grudnia.

Zwodzony most kolejowy w Podjuchach to jedna z najstarszych tego typu konstrukcji na świecie. Został zbudowany w 1877 roku.