- Zakup był koniecznością ze względu na rosnącą liczbę pasażerów - mówi prezes PKP Intercity Janusz Malinowski. - To są wagony praktycznie wycofywane prosto z eksploatacji. Koleje niemieckie bardzo mocno rozwijają flotę pociągów zespołowych. Z oczywistych względów pociągi zespołowe są tańsze w eksploatacji. Była możliwość pozyskania tych wagonów. Wagony powinny się pojawić w Polsce w pierwszym kwartale przyszłego roku.

Minister infrastruktury Dariusz Klimczak dodaje, że zamówienia na wagony i pociągi w polskich zakładach zostaną zrealizowane za wiele miesięcy, a przewoźnik potrzebuje dodatkowych miejsc niemalże natychmiast.

- Taboru Intercity potrzebuje jak ryba wody. Jeżeli mamy rosnącą liczbę pasażerów, a pasażerowie chcą jeździć w wygodnych warunkach, komfortowych, nie w tłoku, potrzebujemy nowego taboru. Zamówienia w polskich firmach, ale także tych firmach, które w Polsce produkują, a są zagraniczne, są na maksymalnym poziomie. Dlatego wynajmujemy tabor, ale także próbujemy kupować ten używany - Klimczak.

Niemieckie wagony mają służyć w PKP Intercity około dziesięciu lat. Przedstawiciele spółki podkreślają, że cena zakupu jednego używanego wagonu to jedna dziesiąta wartości nowego pojazdu.