Za 5 lat do Świnoujścia wjedziemy samochodem tunelem pod Świną. Inwestycja zostanie sfinansowana prawie w całości ze środków unijnych. Jej koszt ocenia się na miliard złotych, z czego 85 procent będzie pochodzić z programu Infrastruktura i Środowisko. Resztę musi wygospodarować miasto.

O połączeniu wysp Uznam i Wolin ze stałym lądem mówi się od 20 lat. Od kilku – z coraz większym zniecierpliwieniem. Bo wyspy nie mają żadnego stałego drogowego połączenia zresztą kraju. A brak stałej przeprawy – czy mostem czy tunelem – to ograniczenie rozwoju miasta i jego gospodarki, a także powód do złorzeczeń dla tysięcy ludzi, przybywających z całego kraju na letni wypoczynek. Stojący w długich kolejkach do przeprawy promowej kierowcy nigdy nie szczędzili gorzkich słów władzom. Problem w tym, że most czy tunel to inwestycja, której miasto samo nigdy nie udźwignie – potrzebna jest pomoc z zewnątrz.

Można byłoby ewentualnie przeprawę promową uznać za dodatkową atrakcję turystyczną, gdyby nie wysokie koszty eksploatacji jednostek, którymi w ubiegłym sezonie letnim przewieziono 2 miliony samochodów. Wysłużone promy za chwilę odmówią posłuszeństwa, a na nowe nie ma środków.