Były to głównie zboże, węgiel, nawozy sztuczne, fosforyty oraz rudy żelaza. W 2010 roku statki PŻM transportowały także płynną siarkę.
Najwięcej ładunków masowce Polskiej Żeglugi Morskiej przewożą w ramach umów na czas określony. Jest to aż 40 procent ładunków. Kolejne 46 procent ładunków pochodzi bezpośrednio z rynku.
Zaledwie 14 procent ładunków to kontrakty długoterminowe, które PŻM zawarł m.in. z Zakładami Chemicznymi Police, które są głównym partnerem kontraktowym tego armatora.
Zaledwie 14 procent ładunków to kontrakty długoterminowe, które PŻM zawarł m.in. z Zakładami Chemicznymi Police, które są głównym partnerem kontraktowym tego armatora.

Radio Szczecin