Sprężone powietrze jest w stoczni bardzo potrzebne, m.in. do czyszczenia i malowania blach - mówi Grzegorz Saugut.

- Potrzebne jest do procesów czyszczenia i malowania. Czyścimy śrutem stalowym pod ciśnieniem około 8,5 atmosfery. A malowanie odbywa się aparatami hydrodynamicznymi, farba jest w nich podawana sprężonym powietrzem - tłumaczy Saugut.

Sprężarkownię wybudowała polska firma - mówi jej prezes Jarosław Andrzejewski.

- Jako taką ciekawostkę podam, że ta sprężarka mogłaby zasilić w sprężone powietrze około stu warsztatów samochodowych. To jest duży agregat, bardzo nowoczesny - mówi Andrzejewski.

Inwestycja została zrealizowana z pieniędzy wypracowanych przez Stocznię Szczecińską - poinformował Andrzej Strzeboński, prezes Stoczni.

- Proszę zauważyć szczupłość kubatury tego pomieszczenia. To już jest XXI wiek, gdzie ta sprężarkownia wraca po kilkunastu latach do stoczni. Powietrze wraca do stoczni - mówi Strzeboński.

W tym roku Stocznia Szczecińska chce rozpocząć kolejną dużą inwestycję. Chodzi o budowę ciągu do spawania blach. Taka linia technologiczna była w stoczni, ale została zniszczona po upadku zakładu.