Według profesora Linde, terminal kontenerowy w Świnoujściu wypełni lukę między Hamburgiem a Gdańskiem. Jak zauważa, na południowym brzegu Morza Północnego działa co najmniej pięć terminali.

Mimo dobrych warunków wyjściowych dla Świnoujścia, wyzwaniem będzie zbudowanie marki. Zdaniem eksperta, na początku konkurować trzeba będzie ceną i marketingiem, np. poprzez elastyczną politykę taryfową obsługi kontenerów czy też korzystny dostęp do obszarów zaplecza.

Profesor Horst Linde zwraca też uwagę na problemy z jakimi borykają się istniejące już terminale. Chodzi o przeładunki między transportem oceanicznym a śródlądowym. Tym samym zwraca uwagę, aby dobrze rozwiązać te kwestie już na etapie wczesnego planowania.

Chętni inwestorzy do budowy i obsługi terminala kontenerowego w Świnoujściu mogą składać oferty do połowy kwietnia w Zarządzie Portów Szczecin i Świnoujście.