Prace to żmudne przeszukiwanie dna, a potem weryfikacja każdego z 5000 podejrzanych punktów. Część z nich to pozostałości z czasów wojny - mówi Wojciech Zdanowicz, dyrektor Urzędu Morskiego w Szczecinie.

- Przede wszystkim pociski moździerzowe, artyleryjskie, naboje. Mamy również dwie miny morskie lotnicze. Z tych 600 elementów ponad połowa jest już wyciągnięta i zdana do patrolu saperskiego - mówi Zdanowicz.

Reszta to złom, w tym kilkudziesięciometrowej długości barka z czasów wojny. Jej szczątki trzeba będzie usunąć. Wszystkie prace na dnie własnoręcznie prowadzą nurkowie. Jak mówi Marcin Wajdyk, jest tam zimno i ciemno.

- W momencie, kiedy zaczynamy kopać, to nie widać kompletnie nic. W związku z tym, że cały urobek idzie na nas, ten sprzęt, który posiadamy, jest przeznaczony do prac w takich warunkach ekstremalnych - mówi nurek.

Obecne prace to dopiero pierwszy etap. Urząd Morski już ogłosił przetarg na oczyszczenie głębokowodnego toru podejściowego, którym do Świnoujścia będą mogły dopłynąć największe kontenerowce świata.