- Ze smutkiem przyjąłem tę wiadomość, oznacza to upadek większości polskich firm - ocenił Aleksander Milewski, członek Zachodniopomorskiego Stowarzyszenia Przewoźników Drogowych. - Od lat wiemy, że to łamanie jednego z głównych filarów tworzących fundament Unii Europejskiej, czyli swobodną wymianę usług. Ale cóż możemy poradzić. Teraz musimy przygotować się do tego. Lekko szacuję, że w pierwszym etapie połowa polskich, rodzinnych firm będzie musiała zniknąć z rynku.

Przepisy dotyczące czasu odpoczynku kierowców wchodzą w życie na początku przyszłego miesiąca.

- Jedyne, co pozytywne, to kwestia przepisów czasu pracy kierowców - dodał Michał Dynerowicz, prawnik z Krakowa. - W pewnym sensie stanowią odzwierciedlenie postulatów, które od lat się pojawiały i które liczyliśmy na to, że wspomogą w jakikolwiek sposób branżę transportową. Natomiast są w dużej mierze przepisy, które będą w tej chwili mocno utrudniały wykonywanie transportu.

Parlament Europejski wprowadził obowiązek delegowania pracowników do kraju raz na osiem tygodni, ograniczenia w kabotażu i zakaz spania w kabinie ciężarówki podczas dłuższych przerw postojowych.

Według danych GUS-u, w Polsce mamy około 30 tysięcy firm transportowych. 1/3 towarów przewożonych w Europie to są towary przewożone przez polskie firmy.