Jest to przetarg na analizę nawigacyjną dla nowego toru. Rząd przyjął długoletni program inwestycyjny dla tej budowy.

- On dotyczy szczegółowego wyznaczenia i określenia współrzędnych tego toru pod kątem nawigacyjnym i bezpieczeństwa nawigacji maksymalnych statków, jakie mają zawijać do tego portu; zarówno masowców, jak i kontenerowców. Tu kontenerowce pewnie będą miały pewnie przeważające parametry, czyli ok. 400 metrów długości i 60 metrów szerokości. W przypadku masowców długość będzie mniejsza, ale szerokość podobna - wyjaśnia Wojciech Zdanowicz, dyrektor Urzędu Morskiego w Szczecinie.

Rzad przeznaczy na budowę toru podejściowego do Świnoujścia 10 miliardów złotych. Ma on omijać wody sporne z Niemcami. W ramach inwestycji powstanie też falochron dla głębokowodnego terminalu kontenerowego i pogłębiarka potrzebna do utrzymania torów wodnych.

- Analiza nawigacyjna jest niezbędna do tego, aby określić bezpieczne parametry, oznakowanie nawigacyjnego toru; chodzi o to, żeby analiza dokładnie rozpatrzyła, gdzie będą miejsca grotów dla statków, gdzie miejsce kotwicowiska i kotwicowiska kotwicowiska awaryjnego tak, aby żegluga mogła odbywać się płynnie i bezpiecznie - dodał.

Nowy tor ma mieć 17 metrów głębokości i 500 metrów szerokości. Dziś tor podejściowy do Świnoujścia ma głębokość 14.5 metra i szerokość 220 metrów.