Od dłuższego czasu część kierowców jadących tunelem skarży się na uciążliwą woń spalin
- zależnie od pory dnia i natężenia ruchu.

- To nie jest stałe zjawisko, ale odczuwamy duszność. Zostało to zgłoszone wykonawcy. Zostały przeprowadzone badania Instytutu Techniki Budowlanej, a także weryfikacja projektu wentylacji, którą przygotowała Akademia Górniczo-Hutnicza. Zgodnie z deklaracją wykonawcy oba dokumenty potwierdziły prawidłowe działanie systemu wentylacji - mówił w naszej audycji interwencyjnej "Czas Reakcji" dyrektor Zarządu Dróg, Paweł Szynkaruk.

Szynkaruk dodał, że czujnki mierzące w tunelu m.in. stężenie tlenków azotu czy tlenku
i dwutlenku węgla nie zanotowały przekroczeń norm.

Dyrektor nie wykluczył jednak wykonania dodatkowych opinii.

Badania wykazały też, że np. zwiększenie dopuszczalnej prędkości przejazdu z 50 do 60 km/h może zmniejszyć emisję spalin. - Takie rozwiązanie nie wchodzi w grę - zastrzegł Paweł Szynkaruk.

- Ze względu na to, że nie jest to tunel dwujezdniowy i przy tym natężeniu ruchu raczej nie będzie szansy, żeby zwiększyć prędkość, bo to po prostu może być niebezpieczne dla użytkownika - argumentował.

Tunel oddano do użytku ponad trzy miesiące temu. Budowa kosztowała ponad 900 mln zł. Do tej pory przejechało nim ponad 1,5 mln aut. Teraz poza sezonem średnio jest to kilkanaście tysięcy samochodów dziennie.