Śledczy stwierdzili, że dwie osoby - operator kładki i kapitan statku, umyślnie naruszyli zasady bezpieczeństwa w ruchu wodnym. Statek poruszał się szybciej niż pozwalają na to przepisy na Motławie. Płynął z prędkością sześciu, zamiast maksymalnie czterech węzłów. Do tego kapitan zbyt późno rozpoczął zmniejszanie prędkości i przepłynął bezpośrednio pod przęsłem kładki.

Jeśli chodzi o operatora konstrukcji, prokurator stwierdził, że mężczyzna widział zbliżający się z dużą prędkością statek, a mimo to, nie przerwał manewru opuszczania kładki. Obaj podejrzani usłyszeli zarzuty sprowadzenia bezpośredniego niebezpieczeństwa katastrofy w ruchu wodnym, zagrażającej życiu lub zdrowiu osób przebywających na pokładzie wycieczkowej jednostki i mieniu dużych rozmiarów. Obaj mężczyźni nie przyznali się do winy.