Zgodę dali europosłowie z komisji transportu mimo starań Polaków, by decyzja była negatywna. Ostatnia szansa na wprowadzenie zmian do przepisów właśnie podczas negocjacji przedstawicieli Europarlamentu i unijnych krajów.

Propozycje regulacji są niekorzystne dla Europy środkowowschodniej ale Polska ucierpiałaby najbardziej, bo ma największą flotę transportową w całej Unii Europejskiej.

Zgodę na rozpoczęcie negocjacji w sprawie przepisów dał w kwietniu Parlament Europejski, ale było to na ostatniej sesji przed wyborami. Teraz, Europarlament nowej kadencji podtrzymał stanowisko o konieczności zaostrzenia zasad w transporcie międzynarodowym dotyczących delegowania pracowników.

Chodzi o czas pracy kierowców i ustaloną płacę minimalną plus wszystkie dodatki obowiązujące w kraju, w którym realizowane byłyby przewozy. To wiązałoby się z podwyższeniem kosztów i biurokratycznych wymogów, a małym firmom groziłoby bankructwo.

Swoje stanowisko do negocjacji mają także kraje członkowskie i również jest ono niekorzystne dla naszych przewoźników. Polscy europosłowie i przedstawiciele rządu mają nadzieję, że podczas negocjacji najbardziej rygorystyczne zapisy uda się złagodzić. Polacy liczą też na to, że rokowania przeciągną się do listopada, kiedy prace rozpocznie nowa Komisja Europejska, na której przychylność liczą.

Na regulacjach zaostrzających zasady w transporcie międzynarodowym bardzo zależało krajom Europy Zachodniej, które mówiły, że trzeba walczyć z dumpingiem socjalnym. Polska i państwa naszego regionu odpowiadały że to protekcjonizm gospodarczy i próba wyeliminowania tańszej, wschodniej konkurencji z unijnego rynku.