Prace prowadzone są w Stoczni Remontowej "Gryfia". Jak mówi dyrektor ds. technicznych spółki EuroAfrica Arkadiusz Ślaski, działania są niezbędne, aby jednostka mogła odnowić wymagane przepisami świadectwo klasy.

- Prace spawalnicze są robione na dziobie oraz naprawy są prowadzone również na rampie rufowej. To jest bardzo krytyczny element statku każdego ro-paxa. One ulegają jakimś drobnym deformacjom, pęknięciom. Należy to wszystko naprawić, przygotować statek na kolejne 2,5 do 3 lat - tłumaczy Ślaski.

Poza tym prom przejdzie malowanie zarówno wewnętrzne, jak i zewnętrzne. Na obu burtach pojawi się logo spółki PolSca. To w związku z konsolidacją sił z pozostałymi dwoma armatorami PŻB oraz Unity Line mającą na celu wzmocnienie pozycji rynkowej.

- Spieszymy się dlatego, że każdy dzień statku, który nie pływa jest kosztem, nie przynosi dochodu. Stocznia Gryfia bardzo nam tutaj pomaga w tym, żebyśmy jak najmniej stracili czasu. Około 24 dni trzeba liczyć dla takiego dość dużego remontu - dodaje Ślaski.

Z początkiem maja Epsilon wróci do służby, obsługując stałą trasę Świnoujście - Trelleborg.