Na starych „Cytrynach" tablice rejestracyjne z całej Europy, bo też nostalgia i sympatia, jakie towarzyszą tym koślawo wyglądającym pojazdom na oponach nieco tylko szerszych od rowerowych, nie zna granic.

Na świecie zrzeszonych jest około 60 tysięcy wielbicieli tych samochodów, które oficjalnie fabryka przestała produkować dwadzieścia lat temu. Pierwsza Cytryna zjechała z taśmy produkcyjnej w 1948 roku. Przy projektowaniu samochodu brano pod uwagę, że powinny się w nim zmieścić cztery osoby i pięćdziesiąt kilogramów ziemniaków oraz, że przy szybkości 60 kilometrów na godzinę pojazd nie powinien spalać więcej niż trzy litry na sto kilometrów. Rewolucyjny, jak na owe czasy układ zawieszenia pozwalał przejechać Cytryną przez zaorane pole nie rozbijając jajek wiezionych na tylnym siedzeniu.

W Salbris Cytryny z odkrywanym dachem, Cytryny furgonetki, czy wersje rajdowe brać będą udział w paradach, które ma oglądać 15 tysięcy gości. Na szybie jednego z tych uroczych pojazdów widnieje napis: „Cytryna to nie samochód - to sztuka życia".