Polska Żegluga Morska jest jednym z dwóch największych armatorów na świecie, który dysponuje flotą przystosowaną do transportu po Wielkich Jeziorach Amerykańskich. Wznowiono go po trzymiesięcznej przerwie spowodowanej zimą.
Drugim armatorem jest kanadyjski Fednav.
Statki, które mogą wpływać na Wielkie Jeziora Amerykańskie muszą mieć specjalne wymiary, aby zmieścić się w śluzach. Są zwykle węższe i dłuższe. PŻM ma 13 takich jednostek. Wożą one blachy z Holandii do Stanów Zjednoczonych.
Każdy samochód wyprodukowany w USA jest zrobiony z blach przywiezionych przez masowce Polskiej Żeglugi Morskiej. W drodze powrotnej statki PŻM ładują zboża, które wiozą do Europy. Przez trzy zimowe miesiące, żegluga na Wielkich Jeziorach jest wstrzymywana. Mimo iż rozpoczął się sezon, statki pływają w bardzo trudnych warunkach. Z powodu zalodzenia żegluga odbywa się w konwojach i tylko w dzień, ponieważ nie rozstawiono jeszcze znaków nawigacyjnych. Statki pływają tylko do Montrealu.
Statki, które mogą wpływać na Wielkie Jeziora Amerykańskie muszą mieć specjalne wymiary, aby zmieścić się w śluzach. Są zwykle węższe i dłuższe. PŻM ma 13 takich jednostek. Wożą one blachy z Holandii do Stanów Zjednoczonych.
Każdy samochód wyprodukowany w USA jest zrobiony z blach przywiezionych przez masowce Polskiej Żeglugi Morskiej. W drodze powrotnej statki PŻM ładują zboża, które wiozą do Europy. Przez trzy zimowe miesiące, żegluga na Wielkich Jeziorach jest wstrzymywana. Mimo iż rozpoczął się sezon, statki pływają w bardzo trudnych warunkach. Z powodu zalodzenia żegluga odbywa się w konwojach i tylko w dzień, ponieważ nie rozstawiono jeszcze znaków nawigacyjnych. Statki pływają tylko do Montrealu.

Radio Szczecin