Porównano w nim liczbę zdarzeń między wrześniem 2018 roku a lutym 2019 roku i tym samym okresem rok później. W pierwszym przypadku było ich 44, a rok później już tylko 23.

Jak tłumaczą w raporcie autorzy, jedną z przyczyn wprowadzenia nowego rozwiązania był wzrost wypadków w tym miejscu w latach 2016-2018. To między innymi z powodu coraz większej liczby samochodów na ulicach Szczecina i coraz mniejszych umiejętności kierowców, którzy mają problem z przepisowym poruszaniem się na rondzie. Chodziło również o zwiększenie bezpieczeństwa pieszych i rowerzystów.

Rondo turbinowe na placu Grunwaldzkim pojawiło się pod koniec lipca ubiegłego roku. Teraz w Szczecinie mamy w sumie trzy takie ronda. Prócz pl. Grunwaldzkiego są jeszcze na rondzie Uniwersyteckim i od połowy maja na Hakena. Na tych rondach wymalowane są specjalne żółte linie, które pokazują kierowcy jak jechać.