Boeing oficjalnie przyznał, że odbiorcom najnowszych maszyn, którymi są linie lotnicze z całego świata - w tym LOT - nie przekazywano wyraźnych informacji dotyczących pełnego funkcjonowania samolotów.

Przede wszystkim chodzi w tym przypadku o działania automatycznego "autopilota".

Piloci prowadzący te maszyny nie wiedzieli jak w pełni działa system zapobiegania możliwości utracenia siły nośnej samolotu. Pomaga on w utrzymaniu jego odpowiedniego poziomu zarówno podczas startu jak i lądowania. Zapobiega to utracie siły nośnej. To sprawia, że możliwość upadku maszyny ograniczona jest do minimum.

Amerykański producent bronił w tym przypadku swoich inżynierów i projektantów, którzy odpowiedzialni byli za przygotowanie urządzeń sterujących oraz potrzebnego do tego oprogramowania dla modeli 737 MAX. Wciąż są one uziemione na całym świecie i dokładnie nie wiadomo kiedy wrócą do latania.

Prasa w USA niedawno pisała, że może to nastąpić w sierpniu.