Radio Szczecin
Fot. www.google.com/map
Miejsca postojowe na ulicach Lubomirskiego oraz przebudowanej Ofiar Oświęcimia to propozycja rozwiązania problemu z parkowaniem w alei Wyzwolenia.
Po planowanym remoncie torowiska nie będzie - tak jak teraz - możliwości stawania autem na chodniku. Mieszkańcy protestują - a urzędnicy tłumaczą, że nawet usunięcie z projektu ścieżek rowerowych nic tu nie zmieni. Bo ograniczona ścianami budynków Wyzwolenia na odcinku od Kilińskiego do Lubomirskiego jest po prostu za wąska.
Teraz - legalnie - jest tam około 40 miejsc postojowych na chodnikach. Po przebudowie ponad 20 miejsc ma się znaleźć na Ofiar Oświęcimia oraz kolejne kilkanaście na Lubomirskiego. Projektant Maciej Sochanowski tłumaczył radnym jednej z komisji, że inaczej urząd nie dostałby pozwolenia na budowę.
- Analizowaliśmy tu możliwość wprowadzenia parkowania, ale niestety z uwagi na to, że w tej chwili przepisy powodują to, że miejsce parkingowe do parkowania równoległego musi mieć minimum 2,5 metra, więc przestrzeń chodnikowa zostawała nam w granicach 1,75 m. To już jest niezgodne z przepisami - wyjaśniał Sochanowski.
Z kolei ścieżka rowerowa, według przepisów, ma półtora metra - z dwóch stron, więc daje to w sumie trzy metry - co i tak nic nie zmienia - mówił zastępca prezydenta Szczecina Michał Przepiera. - Ja nie mówię, co oznacza przesunięcie osi jezdni. Państwo sami sobie zdają sprawę. Ja nie mówię też, dlaczego mieszkańcy jedni będą mówili, że się do nich jezdnia zbliża, a od drugich oddala i dlaczego miejsca parkingowe są po jednej stronie, a po drugiej nie.
Obecny na sali przedstawiciel rady osiedla zwrócił uwagę na teren zielony mniej więcej na przeciwko byłego szpitala miejskiego jako potencjalnego parkingu. W odpowiedzi usłyszał, że pomysł zostanie rozważony.
Teraz - legalnie - jest tam około 40 miejsc postojowych na chodnikach. Po przebudowie ponad 20 miejsc ma się znaleźć na Ofiar Oświęcimia oraz kolejne kilkanaście na Lubomirskiego. Projektant Maciej Sochanowski tłumaczył radnym jednej z komisji, że inaczej urząd nie dostałby pozwolenia na budowę.
- Analizowaliśmy tu możliwość wprowadzenia parkowania, ale niestety z uwagi na to, że w tej chwili przepisy powodują to, że miejsce parkingowe do parkowania równoległego musi mieć minimum 2,5 metra, więc przestrzeń chodnikowa zostawała nam w granicach 1,75 m. To już jest niezgodne z przepisami - wyjaśniał Sochanowski.
Z kolei ścieżka rowerowa, według przepisów, ma półtora metra - z dwóch stron, więc daje to w sumie trzy metry - co i tak nic nie zmienia - mówił zastępca prezydenta Szczecina Michał Przepiera. - Ja nie mówię, co oznacza przesunięcie osi jezdni. Państwo sami sobie zdają sprawę. Ja nie mówię też, dlaczego mieszkańcy jedni będą mówili, że się do nich jezdnia zbliża, a od drugich oddala i dlaczego miejsca parkingowe są po jednej stronie, a po drugiej nie.
Obecny na sali przedstawiciel rady osiedla zwrócił uwagę na teren zielony mniej więcej na przeciwko byłego szpitala miejskiego jako potencjalnego parkingu. W odpowiedzi usłyszał, że pomysł zostanie rozważony.
Dodaj komentarz 4 komentarze
Różnica terenów między Wyzwolenia a Staszica dość spora. Aż się prosi o parking wielopoziomowy z wjazdem od Wyzwolenia Lubomirskiego i Staszica. Płynny ruch wjeżdżających i wyjeżdżających - każdy w swoją stronę i odciążona ta część miasta.
No ale to trzeba pomyśleć.
Jest też trochę miejsc parkingowych przy budynku poczty oraz na pl. Kilińskiego przy rynku który prawie już nie działa.
Jak to, propozycja rozwiązania problemu? Przecież wystarczy nie ruszać obecnej lokalizacji miejsc i problem znika w zarodku - zwłaszcza, że ulica jest wystarczająco szeroka!
Zacznijmy od tego, że teraz parkowanie na chodniku na Wyzwolenia jest nielegalne, bo nie ma nawet 1,5 m między samochodem na ścianą budynku, czasem jak stanie coś większego to nie ma jak przejść nie mówiąc już o przejściu z wózkiem. Kierowcy zaczeli sobie sami z siebie parkować na chodniku i rozjeździli zabytkowe płyty chodnikowe, jak to teraz wygląda, często płyty oprócz tego, że są pozapadane każda w inną stronę to część została przez samochody połamana, wszystkie samochody parkujące na chodniku powinny być odholowane na koszt właściciela, a po drugie nawiązując do wcześniejszego komentarza - Wyzwolenia nie ma odpowiedniej szerokości, często już teraz jest tak, że Autobus jadący prawym pasem, zajmuje też część środkowego pasa, co przy korkach, gdzie samochody stoją w przeciwnym kierunku na obu pasach powoduje niemożliwość ominięcia, czy wyprzedzenia autobusu środkowym pasem, już nie mówiąc o wyprzedzeniu autobusu przez tramwaj, bo się nie mieszczą te pojazdy koło siebie, dlatego powinno się poszerzyć pasy do takiej szerokości, aby 4 autobusy mogły wyminąć się obok siebie (2 jadące w jednym i dwa w drugim kierunku) oraz zgodnie z projektem środkowy pas zrobić tylko dla komunikacji, żeby sprawnie przejeżdżała tamtym fragmentem ulicy, a jak kierowcy nie chcą się przesiąść na komunikacje to niech stoją w korkach które sami tworzą.
