Boeing 777 lecący z Kuala Lumpur do Pekinu znikł z ekranów radarów ponad 7 lat temu, w marcu 2014 roku. Najdroższe w historii i zakrojone na szeroką skalę poszukiwania wraku maszyny na dnie Oceanu Indyjskiego nie przyniosły efektów. Teraz może się to zmienić.

Zaangażowany w poszukiwania MH370 inżynier aeronautyki Richard Godfrey przeprowadził badania w oparciu o technologię Weak Signal Propagation. Dzięki niej można znaleźć zakłócenia w falach radiowych, które powstają m.in. wskutek przemieszczania się samolotu.

Naukowiec analizuje zasoby związane z monitoringiem fal radiowych. Uważa on, że dzięki temu z większą niż dotychczas dokładnością będzie można określić prawdopodobne miejsce zakończenia lotu MH370.

W opinii Godfreya, pilot rejsu MH370 specjalnie kierował maszyną w ten sposób, aby była w jak najmniejszym stopniu wykrywalna dla radarów. Celowe działania pilota to jedna z teorii nierozwiązanej zagadki feralnego rejsu.

Na pokładzie zaginionego samolotu znajdowało się 239 osób. Domniemane i częściowo potwierdzone części wraku boeinga w ostatnich latach odnajdywano na plażach wschodniego wybrzeża Afryki.