11 osób ze szczecińskiego WOPR-u ma uprawnienia by latać, ale nie ma jak się szkolić. Bo żeby móc swobodnie poruszać się poduszkowcem, trzeba spędzić w nim przynajmniej 30 godzin - mówi Jacek Kleczaj, prezes szczecińskiego WOPR-u.

- Gdyby każdy z nich latał 40 godzin, to jest w sumie 440, a silnik w poduszkowcu to jest 1000 godz. do pełnego przeglądu - tłumaczy Kleczaj.

Przegląd kończy się zazwyczaj wartą 40 tysięcy złotych wymianą elementów. Dlatego WOPR ma wybór między pełnym wykorzystaniem poduszkowca i płaceniem fortuny oraz oszczędzaniem sprzętu i ryzykowaniem, że nie wszyscy będą w pełni wyszkoleni.

- To jest jak z lataniem samolotem. Nikt nie uczy się latać na samolocie, który służy do innych zadań niż szkoleniowe. Mamy jeden poduszkowiec i na nim trzeba pełnić służbę, ale także muszą się doskonalić piloci - mówi prezes szczecińskiego WOPR-u.

Od czerwca, kiedy szczecińscy ratownicy dostali sprzęt, nie było potrzeby użycia go w akcji.