- Trwa kompletowanie dokumentów - mówi prezes Zarządu Morskich Portów Szczecin - Świnoujście Krzysztof Urbaś. - Jesteśmy w fazie kompletowania niezbędnej dokumentacji, która pozwoli Walnemu Zgromadzeniu Zarządu Morskich Portów Szczecin Świnoujście, czyli praktycznie Ministrowi Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej, podjąć decyzję wyboru firmy czy instytucji, która zbuduje finansowanie, stworzy projekt, zbuduje, a następnie będzie operatorem.

- Część inwestycji będzie musiał sfinansować rząd - przyznaje minister gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej Marek Gróbarczyk. - Najistotniejsze jest to, że rząd na pewno musi wybudować podejście od strony wody, czyli tor żeglugowy. I tu bardzo dobra informacja. Największe kontenerowce mają głębokość zanurzenia 11-12 metrów, a więc pogłębienie toru nie będzie tak kosztowne, jak się obawialiśmy. Koszty są bardzo racjonalne i myślę, że jak najbardziej do udźwignięcia przez rząd.

Nowy głębokowodny terminal kontenerowy może stworzyć nawet tysiąc dobrze płatnych miejsc pracy. Do terminalu będą zawijać największe kontenerowce, jakie mogą wejść na Bałtyk.