Dodał, że promesa opiewała na kwotę 30 lub 40 mln, choć nie pamiętał czy złotych czy euro. Jego zdaniem, ten dokument oraz infrastruktura, która znajduje się na dzierżawionej przez Kraftport działce w zamkniętej stoczni pozwalała na wznowienie produkcji okrętowej.

Tatarowicz był ostatnim świadkiem w procesie o unieważnienie umowy dzierżawy, jaki Kraftportowi wytoczyło Towarzystwo Finansowe Silesia - właściciel majątku upadłego zakładu. Były wiceprezes stoczni zasugerował, że kontrakt nie doszedł do skutku z powodu sporu z Silesią.

Z kolei pełniący obowiązki prezesa Silesii Adam Siwek po rozprawie powiedział nam, że jedynie na terenach dzierżawionych przez Kraftport produkcja nie została wznowiona.

- W innych miejscach ta produkcja jest. Funkcjonuje tam kilkadziesiąt firm, szatnie już nie wystarczają. Robimy wszystko, żeby unieważnić umowę i udostępnić również teren dzierżawiony przez Silesię innym chętnym, którzy pukają do naszych drzwi - zapewnił Siwek.

Chcieliśmy zapytać właściciela Kraftportu, dlaczego kontrakt, o którym wspominał Tatarowicz nie doszedł do skutku, ale Fryderyk Frejowski nie zgodził się na rozmowę.

Dwa lata temu najważniejsze pochylnie w Stoczni Szczecińskiej wydzierżawił Kraftportowi były prezes Silesii Wojciech B. Prokuratura uznała, że umowa jest niekorzystna dla Towarzystwa Finansowego i postawiła mu zarzuty. Z kolei Silesia uważa, że umowa jest nieważna, bo B. zawarł ją bez zgody ministra skarbu. Sędzia ogłosi wyrok za dwa tygodnie.

Kraftport to firma z Katowic, która specjalizuje się w docieplaniu budynków. Jej kapitał zakładowy to 5 tysięcy złotych. Spółka obiecywała, że wznowi w Szczecinie produkcję statków, kilka tygodni temu zawiesiła działalność.