Amerykanie poręczyli wówczas kredyty na budowę tych statków. Było to korzystne dla stoczni, gdyż po upadku Holdingu Stoczniowego nikt nie chciał dać pieniędzy potrzebnych na budowę nowych jednostek bez poręczenia państwa.

Umowę na finansowanie budowy czterech kontenerowców podpisał wtedy ówczesny dyrektor do spraw marketingu w Stoczni Szczecińskiej Nowa Andrzej Żarnoch. Stocznia rozpoczęła budowę statków, jednak podczas produkcji ceny tak wzrosły, że obiecane pieniądze w wysokości 160 milionów dolarów nie wystarczyły na ich dokończenie.

Amerykański producent samolotów wielozadaniowych nie chciał zwiększyć kwoty offsetu. Stocznia wolała więc zrezygnować z kontraktu i zapłacić kary niż ze stratą wybudować statki.

Kadłub jednego kontenerowca, który powstał w ramach offsetu stał i rdzewiał wiele lat. Dopiero po bankructwie Stoczni Szczecińskiej Nowa statek dokończyła Szczecińska Stocznia Remontowa Gryfia. Kontenerowiec otrzymał w końcu nazwę Port Gdynia i eksploatowany jest przez polskiego armatora.

We wtorek z dwudniową wizytą do Polski przyleciał Barack Obama. Prezydent USA i Bronisław Komorowski spotkali się w Warszawie z pilotami myśliwców F-16. Obama weźmie udział w polskich obchodach Dnia Wolności organizowanych w ramach 25. rocznicy pierwszych demokratycznych wyborów.