Zakwestionowano stan układu kierowniczego oraz łodzi ratunkowej. Według danych cypryjskiego konsulatu generalnego w Hamburgu, cementowiec miał pozwolenie na oddalenie się zaledwie 150 mil od brzegu.

Rzecznik niemieckiego armatora Brise potwierdził rozgłośni NDR, że istniały "dwie otwarte kwestie". Jednak jego zdaniem statek był "w pełni zdatny do żeglugi". Bezpośrednio po katastrofie armator podał do wiadomości, że cementowiec jeszcze w grudniu przeszedł badania techniczne.

Niemieckie media informują, że na pokładzie statku była dodatkowa tratwa ratunkowa. W tym tygodniu miało być montowane nowe ramię, dzięki któremu szalupę można byłoby spuszczać na wodę. W ostatnich tygodniach "Cemfjord" miał też problemy z pompami, które usuwają wodę z wnętrza statku. Jednostka musiała zabierać dwie dodatkowe przenośne pompy. Te informacje podaje niemieckie Radio NDR.

Cementowiec zatonął w piątek u wybrzeży Szkocji. 8-osobowej załogi statku, która nie nadała sygnału SOS, dotąd nie odnaleziono. Wśród zaginionych jest 45-letni mieszkaniec Świnoujścia - dowiedziało się Radio Szczecin.