To oznacza, że tyczą się m.in. polskich firm transportowych, których kierowcy kursują przez Niemcy. Nie wcześniej niż za pół roku Komisja Europejska rozstrzygnie czy przepisy naszych zachodnich sąsiadów o stawce minimalnej są zgodne z unijnymi. Krzysztof Majewicz, właściciel firmy transportowej "Macsped" uważa, że nie można zwlekać z rozwiązaniem.

- Skąd mamy brać tą nadzieję, jak żyjemy w niepewności - mówi Majewicz.

Według Romualda Szmyta, prezesa Zachodniopomorskiego Stowarzyszenia Przewoźników Drogowych, sprawa płacy minimalnej w Niemczech to przykład narzucania wymogów innym krajom.

- Niemcy po raz kolejny pokazują, że obecnie z nikim w Unii Europejskiej się nie liczą - mówi Szmyt.

Utrzymania stawki w wysokości 8,5 euro za godzinę dla polskich kierowców bronił Piotr Szumlewicz, ekspert Ogólnopolskiego Porozumienia Związków Zawodowych.

- Czy ten polski kierowca wolniej jeździ lub ma gorszą benzynę? Słyszałem, że nasi kierowcy są dobrzy, a nawet lepsi, więc dlaczego ci jeżdżący przez Niemcy mają zarabiać np. cztery razy mniej - mówi Szumlewicz.

Kilka dni temu minister pracy i polityki społecznej poinformował, że polski rząd wynegocjował z Niemcami zawieszenie przepisów o płacy minimalnej. Strona niemiecka zastrzegła jednak, że stawka 8,5 euro będzie nadal obowiązywać przewoźników, którzy rozładowują towary na terenie Niemiec.

Z szacunków Zachodniopomorskiego Stowarzyszenia Przewoźników Drogowych wynika, że w międzynarodowym transporcie pracuje obecnie około 200 tysięcy polskich kierowców.