Kuter "Harvest" wodowano bez użycia pochylni. Stoczniowcy wykorzystali ponton i dok pływający.

- Najpierw przesunęliśmy statek z nabrzeża na ponton. Potem z całym ładunkiem popłynęliśmy do stoczni Gryfia. Tam przesunęliśmy kadłub kutra z pontonu bezpośrednio na platformę doku - opowiada Tomasz Szczepanik z firmy Hullkon.

Mimo wielu zleceń, koniunktura w branży stoczniowej nie jest dobra. Rynek psują niskie ceny. Według przedstawicieli branży, najlepiej było osiem lat temu.

- Wtedy ciężko było w ogóle znaleźć miejsce do budowy sekcji i kadłubów. Każdy miał zatrudnienie i pracę do wykonania, a takich małych firm, jak nasza, było znacznie więcej - przyznaje Szczepanik.

Zamówiony statek odpłynął już do Norwegii. Hullkon nie ujawnia, ile kosztował kuter. Tłumaczy, że to tajemnica handlowa.