- Przęsła znikają. To pierwsze przęsło od strony Podjuch, ono w przeciągu tygodnia, powinno zniknąć zupełnie. Za moimi plecami jest około jednej trzeciej konstrukcji kratownicowej, czyli tego, co trzyma tą część, po której poruszały się pociągi, to już zniknęło, z resztą widać sporą część już podpartą tymczasowo, ponieważ przyczółek nie pełni dawnej funkcji - mówi Duklanowski.

Rozbierana konstrukcja jest jeszcze nitowana. Każdy element jest cięty i odwożony przez barkę na brzeg.

- W tej chwili na starym moście są trzy przęsła, około 73 metrów długości każde z nich miało, tak zwana kratownica Baltimore, która od góry trzymała te wszystkie obciążenia i zapobiegająca rozciąganiu elementów, stabilizowała to wszystko - dodaje Duklanowski.

Budowa nowego mostu kolejowego w Podjuchach jest warta 340 mln złotych. W kwietniu będą nasuwane nowe przęsła mostu.

W połowie grudnia nowy most ma zostać oddany do użytku.